Lo Jack: Recuperó 3278 vehículos en el tercer trimestre


LoJack, empresa dedicada a la prestación de servicios y soluciones tecnológicas que den tranquilidad a sus clientes, anunció en el día de hoy los resultados correspondientes a los operativos para el recupero de los vehículos de sus clientes en el tercer trimestre de 2009.
Según datos aportados por la empresa, el total de los recuperos del tercer trimestre del año llegaron a los 3.278, donde el 65% de los casos corresponden a vehículos livianos. Actualmente las estadísticas muestran que un 50% de los sinistros son por hurto y otro 50% por asalto a mano armada. Estos datos muestran un incremento en la modalidad del hurto respecto a igual período de 2008, cuando las cifras no superaban el 35% del total, siendo la mayoría de los casos (65%) asaltos a mano armada.
La tecnología como aliada
En el transcurso del año 2008, LoJack lanzó al mercado su producto LoJack Call, un sistema proactivo que alerta en caso de robo a través de un  llavero  que actúa por proximidad al vehículo. Así, cuando el rodado se encuentra en movimiento sin la proximidad del llavero, la Central de Monitoreo de LoJack es alertada, lo que permite informar al cliente y comenzar el proceso de rastreo.

En este sentido, durante el tercer trimestre de 2009, 100 unidades de las 3.278 recuperadas fueron gracias a LoJack Call, el cual permitió la identificación temprana del siniestro. Hoy más de 36.000 clientes de LoJack adopataron este sistema en Argentina.
Autos y camiones, mundos paralelos
Mientras que en los automotores particulares el 40% de los siniestros son por hurto, el transporte automotor de cargas se ve más afectado por los asaltos a mano armada, alcanzando el 70% de los casos.
“Estamos percibiendo que las empresas valoran mucho la incorporación de tecnología que les permita identificar conductas anormales en el uso del transporte, como lo puede ser el desenganche del acoplado en un punto del recorrido que no era el pautado, así como también la apertura de las puertas en paradas no preestablecidas en la ruta diseñada, ademas ofrecemos servicio de monitoreo contando con 12 operadores por turno las 24hs”, explica César Montes de Oca, Director de Operaciones e Instalaciones de LoJack.

“Nos esforzamos constantemente para que nuestros clientes puedan contar con el mejor servicio”, sostuvo Montes de Oca. “Continuaremos invirtiendo nuestro tiempo en brindar soluciones tecnológicas que permitan estar un paso adelante en materia de prevención y darle a nuestros clientes las herramientas para que puedan estar tranquilos”, completó el ejecutivo.

Fuente: Tiempo de Seguros

Buenos Aires adhirió a la Licencia Nacional de Conducir


La Provincia de Buenos Aires anunció que unificará sus criterios con el gobierno Nacional en materia de otorgamiento y confección de licencias de conductor para ajustarla a lo que será la Licencia Nacional de Conducir que impulsa la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
En el convenio, que fue rubricado por el Ministro del Interior, Florencio Randazzo; el Jefe de Gabinete de ministros provincial Alberto Pérez; y el Director Ejecutivo de la ANSV, Felipe Rodríguez Laguens; se acordó “certificar y homologar los centros de emisión de la Licencia de conducir de la provincia tendiente a la implementación de la Licencia Nacional”.
El ministro Randazzo destacó que “la Licencia Nacional de Conducir es un elemento de vital importancia ya que unificará criterios de control, evaluación y seguridad en todo el país”.
Asimismo, comentó que el convenio firmado “es un paso fundamental para la aplicación del scoring a nivel nacional ya que el sistema será eficiente sólo cuando se aplique simultáneamente en todo el país y no de manera aislada en un distrito”.
Además, el convenio establece el intercambio de información sobre el registro único de infractores de tránsito y el de accidentes de tránsito; la elaboración de un cronograma para la incorporación de los municipios de la Provincia a la Licencia Nacional de Conducir y el inicio de la evaluación estudio y análisis para la implementación del sistema de puntos.

Fuente:www.cycweb.com.ar

Seguros para blogs polémicos

Los juicios por responsabilidad en la red se disparan en EE.UU

Katie Allison Granju, que escribe un blog sobre maternidad y actualidad, temía que un artículo espinoso le acarreara una demanda. Así que compró una póliza de responsabilidad civil para proteger su casa y sus ahorros. "No se podría publicar un periódico sin un seguro de responsabilidad civil, así que uno debería tomar las mismas precauciones con los blogs, si tiene alguna cantidad de audiencia", afirma Granju, de 41 años, residente en Knoxville, Tennessee. Los pleitos civiles entablados en E.E.U.U. en relación con los contenidos de internet aumentaron un 70% en 2008 respecto a 2006, fecha de la apertura generalizada de Facebook y del nacimiento de Twitter, según el Citizen Media Law Project, afiliado a la facultad de Derecho de la Universidad de Harvard.

El coste de defenderse de una demanda de estas características puede variar entre € 3.400 y € 68.000 si el caso se lleva a juicio, señala Ron Coleman, miembro del bufete Goetz Fitzpatrick, de Nueva York. De los 256 pleitos civiles que datan de 1994 hasta el pasado abril y han sido seguidos por el Media Law Resource Center, se otorgaron indemnizaciones por daños y perjuicios en 17 casos, por una cantidad total de € 29,7 millones.

Los mensajes y comentarios colgados en portales sociales suelen escribirse rápida e informalmente, señala Kim Isbell, abogada del Citizen Media Law Project. También se pueden almacenar indefinidamente y sacar de contexto, de modo que los medios sociales pueden conducir a más problemas de responsabilidad civil que las publicaciones tradicionales de la prensa escrita, añade.

"Hay más personas conectadas y más herramientas disponibles para vigilar lo que se dice", apunta Robert Cox, presidente de la Media Bloggers Association, que ofrece asistencia jurídica a los blogueros. Cox fue demandado por The New York Times en 2004 por mofarse de la política de corrección de errores del periódico.

Un bloguero de 31 años, Adam Robb Rucinsky, recibió una carta en que se le conminaba a dejar de mofarse de Danyelle Freeman, el ex crítico de restaurantes de The New York Daily News. El articulista asegura que nunca compraría un seguro para su bitácora, y sigue enviando sus posts. "Tendría miedo de que poseer tal seguro sirviera solo para ponerle precio a mi cabeza", cuenta Rucinsky. "Imagino que con un seguro lo único que habría sacado con mi parodia sería una prima más alta".

Difamar en la red

La mayoría de los pleitos civiles relacionados con la red giran en torno a imputaciones de difamación o infracción de los derechos de autor. Como ejemplo, una firma inmobiliaria demandó a una inquilina de Chicago en julio por haberse quejado por Twitter de que su apartamento supuestamente estaba infestado de mantillo.

A la cantante Courtney Love la demandaron en California este año por hacer comentarios en Twitter sobre la diseñadora de modas Dawn Simorangkir, que ésta alega que son falsos y difamatorios. Love dijo en sus mensajes que Simorangkir vendió drogas, tenía antecedentes de prostitución y era mala madre, según la querella. Love ha pedido al tribunal que desestime la querella y el pleito sigue pendiente.

Fuente: Tiempo de Seguros



Día del Seguro

Este día fue atribuido por la Superintendencia de Seguros de la Nación para conmemorar la primera iniciativa gubernamental, dada por Bernardino Rivadavia, de crear un Banco de descuentos y una Compañía de Seguros Marítimos que se concretó el 21 de octubre de 1811 .

¿Cuando subimos a un Taxi ¿Usamos cinturón?

El cinturón de seguridad es uno de los elementos más importantes del automóvil, el mismo nos protege en caso de colisión aferrando nuestro cuerpo al asiento evitando que el conductor salga despedido del vehículo que conduce. Todo esto lo sabemos…pero….usamos el cinturón de seguridad al subir a un taxi?

Es tan importante que su uso es obligatorio según la ley nacional de tránsito (ley 24.449) y está comprobado mediante estadísticas que ha reducido notablemente el número de víctimas fatales en accidentes desde su obligatoriedad.

Todos los años se producen una gran cantidad de muertes por falta de los cinturones de seguridad y muchos ocurren dentro de taxis y remises. En los últimos tiempos, en nuestro país podemos observar que los conductores de taxis son muy pocos los que utilizan el cinturón de seguridad, muchos se excusan en el que conducir todo el día resulta bastante molesto.

Está claro que estar al frente del volante toda la jornada incluye más riesgos. No es una cuestión de comodidad conducir sin él, sino de seguridad. Por ello, señores taxistas, tomen conciencia y usen el cinturón de seguridad. Estoy seguro que su familia se los agradecerá cada día que lleguen a casa después de sus jornadas diarias. Y por supuesto exijan a sus pasajeros que también utilicen el cinturón de seguridad, porque de hecho la mayoría de ellos lo hacen en su vehiculo pero no al momento de tomar un taxi o remis.


Quizás haya muchos usuarios que no sean conscientes de que un accidente urbano, aunque sea a baja velocidad y aunque estemos a unas cuadras de llegar, puede tener consecuencias trágicas.

Fuente: Sobreseguros.info

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Jurisprudencia: A no ocultar o te quedas sin seguro

Reticencia en el momento de contratación del seguro.
Análisis de un caso real, que al momento del siniestro se pregunta:

¿Responderá la compañía?

Voces: CITACIÓN EN GARANTÍA ~ COBERTURA DEL SEGURO ~ DAÑOS Y PERJUICIOS ~ EXCLUSIÓN DE COBERTURA ~ PÓLIZA DE SEGURO ~ RETICENCIA ~ RIESGO ASEGURADO ~ SEGURO
Tribunal: Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil, sala G(CNCiv)(SalaG)
Fecha: 07/11/2008
Partes: Nievas, Juan José c. Ramírez, Alfredo Gastón y otros
Publicado en: La Ley Online

A raíz de una colisión entre dos vehículos, el conductor de uno de ellos, accionó contra su conductor, por daños y perjuicios. Frente a esta demanda, el juez en primera instancia, hace lugar a la misma.
La compañía de seguros, apela esta instancia, alegando falta de legitimación, ya que por parte del asegurado, había reticencia, al momento de la realización de la póliza, toda vez que el demandado, no había declarado en forma fehaciente cual era el verdadero fin para el cual utiliza el vehículo, esto era para transporte privado de pasajeros, (remis).
Ante esto, la compañía aseguradora plantea esta falta de legitimación, ya que al existir reticencia por parte del asegurado, “condimenta” de vicios al contrato con lo cual excluye la garantía de la aseguradora.
El juez de cámara hace lugar al pedido de la apelante, liberándola de sus obligaciones.


Asegurados... atención con la reticencia!!

Fuente: Yanina Arraya

Sobreseguros.info

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