P...de Principiante
La justicia aceptó la exclusión de cobertura opuesta por la aseguradora
En un caso por demás, como todo aquel en el cual se analiza la validez de una exclusión de póliza opuesta por una aseguradora, la justicia en lo Comercial convalidó lo actuado por La Caja de Seguros S.A. al rechazar la cobertura respecto de una conductora principiante que sufrió un accidente cuando circulaba por un sector por el cual la ley no le permitía hacerlo.
Los miembros de la Sala E de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Comercial se expidieron en tal sentido en los autos caratulados “Ravizzoli Alicia c/Caja de Seguros S.A. s/Ordinario". En opinión de los magistrados “El propósito del legislador de la ley 24.449, al prohibir la circulación de conductores principiantes por zonas céntricas, autopistas y semiautopistas dentro de los seis primeros meses de obtenido su registro habilitante, ha sido el de evitar que los conductores de limitada habilidad y experiencia transiten inicialmente por vías con alta concentración de vehículos y mayor velocidad permitida, por el consiguiente riesgo que ello supone.”
La actora reclamaba por los daños sufridos por su vehículo cuando lo conducía por la Av. General Paz. La aseguradora rechazó el siniestro por cuanto en su carácter de principiante se encontraba inhabilitada de circular por dicha arteria. La sentencia de primera instancia había rechazado la demanda y la Cámara confirmó el pronunciamiento.
Fuente_TiempoDeSeguros
Ataque a los “caranchos” de riesgos del trabajo
La Superintendencia de Riesgos del Trabajo, mediante la instrucción 4 de 2010, dispuso que las ART le notifiquen todas las demandas recibidas con un detalle pormenorizado de accidentes reclamados, montos, y abogados intervinientes, entre otras informaciones. Uno de los objetivos de esta norma es neutralizar el accionar de estudios jurídicos que estafan a las ART, fundamentalmente en algunas jurisdicciones del interior del país como Córdoba, Santa Fe y Mendoza, realizando reclamos por enfermedades inexistentes, por ejemplo, hipoacusia, lumbalgias, várices, y otras.
Fuente:OndaSeguro
Si circulas por la derecha siempre te dan la razón
“El conductor obligado a ceder el paso, antes de trasponer una esquina, debe hacerlo únicamente cuando esté seguro de poder realizar la maniobra en su totalidad y sin constituir un obstáculo para el rodado que circula por la derecha, ya que no queda relevado de responsabilidad por el sólo hecho de llegar primero”, sostiene la resolución
Además sostuvo el magistrado Ricardo Netri, comentó hoy en declaraciones radiales que sólo es una medida "de un famoso principio del ordenamiento de tránsito, muy conocido pero poco respetado”.
Sin embargo, dejó bien en claro el juez que. “Si va a alta velocidad, por ejemplo, no quedaría eximido de responsabilidad en un accidente de tránsito”, destacó.
Fuente: www.lacapital.com.ar / Sobreseguros
ESPAÑA, sin seguro para el Mundial.
La Selección de Fútbol, una de las favoritas, sin seguro para el Mundial.
En cambio, sí contará, como siempre, con un seguro de Accidentes para los jugadores con garantías de Fallecimiento, Invalidez Profesional e Incapacidad Temporal. El seguro, contratado con HDI SEGUROS, les cubre 24 horas desde que salieron de sus domicilios para iniciar la concentración hasta su vuelta al mismo, una vez concluya su participación en el Mundial. Se garantiza cualquier tipo de accidente, incluyendo la lesión en entrenamientos y partidos.
“Asimismo, en este acontecimiento, junto con la Federación, hemos decidido contratar un seguro de Asistencia en Viaje con las más amplias coberturas para la expedición oficial así como para acompañantes e invitados a los distintos encuentros, centrándonos fundamentalmente en Asistencia Médica y Repatriación”, explican desde el broker. En este caso, la aseguradora elegida ha sido EUROPEA DE SEGUROS.
Fuente: 100%seguro
Neumáticos, claves para la seguridad
Un neumático en malas condiciones puede provocar falta de estabilidad, vuelcos o incluso no poder frenar a tiempo, lo que puede desencadenar en un siniestro vial. Sepa qué debe hacer para cuidar su integridad y la de su familia.
Son el único punto de contacto que nuestro vehículo tiene con el suelo y resultan fundamentales para su estabilidad. Por eso, su buen estado es vital para la seguridad de la conducción. Aquí una breve reseña de lo que hay que hacer para no culminar en un siniestro vial.
La importancia del control permanente
Lo más importante para el cuidado de los neumáticos es controlar regularmente la presión de aire, incluso la de la rueda de auxilio, muchas veces olvidada. Recomendamos hacerlo, como máximo, cada 15 días y con los neumáticos en frío. Para conocer cuál es la correcta presión que debe aplicarle a los suyos, revise el manual del fabricante de su vehículo.
Lo más importante para el cuidado de los neumáticos es controlar regularmente la presión de aire, incluso la de la rueda de auxilio, muchas veces olvidada. Recomendamos hacerlo, como máximo, cada 15 días y con los neumáticos en frío. Para conocer cuál es la correcta presión que debe aplicarle a los suyos, revise el manual del fabricante de su vehículo.
Sepa que circular por debajo o por encima de la presión indicada, genera que el vehículo no encuentre un correcto punto de apoyo, lo que puede desencadenar un despiste o vuelco. Con baja presión, los flancos o laterales del neumático también entrarán en contacto con la superficie. Al tener menor rigidez y menos elementos de protección que la banda de rodamiento, y en el continuo rozamiento con el asfalto, el flanco empezará a adquirir temperatura, finalizando en una rotura y pérdida de presión instantánea.
Por otro lado, el problema del exceso de presión es que el parche de contacto entre el neumático y el suelo que ya de por sí es escaso (aproximadamente 20 cm2), se reduzca aún más, generando una falta de sujeción contra el piso. Si bien al tener mayor presión en los neumáticos disminuyen los esfuerzos mecánicos y se hace más liviana la dirección, el exceso de presión puede provocar la falla estructural de éstos.
Los mitos y verdades de la rotación Es conveniente realizar la rotación de los neumáticos cada 10 mil kilómetros, aproximadamente. Si bien el saber popular indica que se debe realizar de forma cruzada, la mayoría de los neumáticos radiales tienen un sentido de giro que está dado por sus estructuras y el dibujo que existe en la banda de rodamiento. Si nosotros le cambiamos la dirección, logramos que se debilite más rápidamente. Si invertimos el sentido de giro del neumático logramos que el mismo pierda de manera considerable su capacidad para expulsar agua. Por eso, se recomienda rotarlos siempre en el mismo lateral: no cambiar de izquierda a derecha, sino los de adelante con los de atrás.
En caso de realizar el cambio de neumáticos, siempre que no se puedan reemplazar los cuatro neumáticos, se recomienda hacerlo de a pares y ubicar los nuevos en el eje trasero. De esta forma, se logrará una mejor respuesta del vehículo en frenadas bruscar así como también en curvas cerradas, para garantizar la máxima seguridad en el eje donde el conductor no tiene control direccional.
Respetar su vida útil Si bien no poseen una fecha límite para su uso, todos los neumáticos tienen una vida útil específica. Ésta se calcula desde su fecha de fabricación hasta 5 años posteriores a la misma, o un recorrido de entre 40 a 60 mil kilómetros.
¿Cómo y dónde se indica la fecha de fabricación? Debe estar obligatoriamente visible en el flanco del neumático, en una zona próxima a las leyendas y nomenclaturas del mismo, encontrándose normalmente dentro de un marco similar a un óvalo, en el cual se aprecia la existencia de cuatro números. Los dos primeros indican la semana de fabricación, y los dos continuos, el año. Por ejemplo, si nuestro neumático posee la nomenclatura 1210, esto indica que fue construido la semana 12 del año 2010, y la fecha límite que recomienda el fabricante para su uso es hasta la semana 12 de 2015.
Fuente:Tiempo de Seguros
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