Ante un nuevo 1º de mayo, quiero saludar a todos los trabajadores, no importa qué actividad desarrollen, en el convencimiento que la gente que trabaja engrandece nuestra patria.
Caso testigo: multan a bancos por abuso en la venta de seguros
La comercialización de seguros a través de entidades financieras no sólo genera polémica y debate en Argentina. Según informa EFE, los bancos británicos tendrán que devolver millones de libras a sus clientes después de que el Alto Tribunal rechazase el recurso presentado por el sector contra la sanción por la venta abusiva a sus clientes de seguros de protección de pagos (PPI, siglas en inglés), que cubre créditos personales si el deudor se queda sin trabajo por enfermedad o despido, a veces a precios excesivos.
Tal como publica BDS, la Autoridad de Servicios Financieros ya ha modificado las reglas que rigen la venta de ese tipo de seguro. Calcula que esos cambios podrían costarle a la industria financiera unos 4.500 millones de libras (7.431 millones de dólares), o incluso una cifra mayor según la Asociación de la Banca Británica.
“Solo Lloyds Banking Group, que tiene aproximadamente un tercio del mercado, podría tener que devolver 1.500 millones de libras (2.477 millones de dólares)”, informó al respecto Financial Times.
Fuente: 100%Seguro
Siniestro total de la Copa del Rey
¿Estará asegurada?
Sergio Ramos es uno de los protagonistas indiscutibles de la final de la Copa del Rey 2011 y no sólo por lo bien que jugó contra el Barça, sino además por 'torpe'. Como suena. El futbolista, que hizo un partido magnífico en la defensa y secó a sus rivales, culminó una gran noche dejando caer el trofeo desde lo alto del autobús en plena fiesta blanca.
El sevillano, en plena euforia merengue, se puso el trofeo en la cabeza y lo llevaba en perfecto equilibrio hasta que algo -un pequeño frenazo o un leve empujón- estropeó el espectáculo. La copa cayó desde lo alto del autobús en el que viajaba la delegación madridista y fue arrollada por el vehículo.
El conductor del autocar ni se dio cuenta, hasta que desde el propio interior le avisaron del 'suicidio' del trofeo y detuvo el vehículo. Tras unos minutos en los que la Copa del Rey se mantuvo debajo de las ruedas, el conductor, los servicios de emergencias del SAMUR y algunos efectivos de la policía recogieron la Copa, de 15 kilos de peso.
Federico Alegre, propietario de la Joyería Alegre, encargada de fabricar el trofeo de la Copa del Rey, ha confirmado que el trofeo conseguido ayer por el Real Madrid "hablando en términos de compañía de seguros, está en siniestro total", después de que a Sergio Ramos se le cayera desde el autobús "desde una altura de cinco metros y encima le pasara el vehículo por encima. Lo ocurrido ayer es una anécdota más de esta competición y no hay que darle mayor importancia".
El joyero aseguró que "la RFEF cuando organiza un acto tan importante como este siempre hay un plan B. En el trofeo también hay un plan B. El trofeo que se vio ayer era el plan A, porque si hubiera sido el plan B el plan C hubiera sido más complicado"."Al hombre se le cayó el trofeo con la euforia de haber conseguido el título. Yo creo que él se la pone en la cabeza, el autobús frena un poco y le empujan también un poco por detrás", añadió Alegre.
De esta forma, los jugadores del Real Madrid ya tienen entre sus manos una Copa del Rey nueva, sin daños, aunque del "banquillo", gracias al 'plan b' que siempre se diseña para salvar cualquier eventualidad en las finales de fútbol y que ayer se tuvo que activar por primera vez tras la caída y atropello del trofeo.
"Desde las 05.30 horas de hoy el Real Madrid tiene en su poder una copa en perfectas condiciones para que la puedan disfrutar con sus aficionados", ha señalado en declaraciones a EFE-TV Federico Alegre.
Y es que siempre se viaja a la ciudad donde se juega una final de fútbol, en este caso Valencia, con otro trofeo, "medio escondido" y del que nadie tiene conocimiento, "para que pueda dar soluciones".
La Copa 'suplente' ya está en la sala de trofeos del Bernabéu
Fuent:Tiempo de Seguros
Para circular sólo es requisito el comprobante de seguro
En el Art. 3º del Decreto 437/2011 firmado esta semana por la Presidenta de la Nación -ver más abajo-, por el cual se aprueba el Sistema de Puntos aplicable a la Licencia Nacional de Conducir se establece con absoluta claridad (incluso para esos señores de gorra y uniforme que en calles y rutas nos detienen a diario solicitando toda clase de documentación y/u objetos para, ante su ausencia, solicitar algún generoso aporte a sus bolsillos) lo siguiente:
" La posesión del comprobante de seguro obligatorio diseñado por la SUPERINTENDENCIA DE SEGUROS DE LA NACION, será prueba suficiente de la vigencia del seguro obligatorio de automotores exigido por el artículo 68 de la Ley Nº 24.449, sólo por el período indicado en su texto, el cual será anual salvo las excepciones reglamentariamente previstas. La autoridad de comprobación y/o aplicación deberá verificar que los conductores posean dicho comprobante de seguro obligatorio y que dicho seguro se encuentra vigente en oportunidad de realizarse la constatación, acreditándose dicha vigencia, corroborando el período de cobertura que obra en el texto del comprobante.
La falta de portación del recibo de pago de la prima del seguro obligatorio por parte del conductor del vehículo, no podrá ser aducida por la autoridad de comprobación y/o aplicación para determinar el incumplimiento de los requisitos para la circulación. Ello sin perjuicio del efectivo cumplimiento de las obligaciones de pago que los asegurados deban ejecutar para no incurrir en suspensión de cobertura de conformidad con las condiciones aprobadas por la SUPERINTENDENCIA DE SEGUROS DE LA NACION."
Fuente:Tiempo de Seguros
Aumentó el robo de ruedas por trabas a las importaciones
Como las nuevas escasean, crece el mercado negro. Según la principal aseguradora, subió 31% en enero y 26% en febrero, en relación a iguales meses del año pasado. Las restricciones rigen desde marzo de 2010, año en que hubo al menos 15.000 denuncias.
a mujer salió apurada del hospital de Quilmes, adonde estaba internada su mamá, y se subió corriendo a su coche para ir a buscar a sus hijos a la escuela. Pero cuando quiso arrancar se encontró con una sorpresa: le habían robado dos ruedas del auto.
Ella no lo sabía, pero las leyes de mercado influyen también en los negocios ilegales. Por eso no es extraño que el nuevo fenómeno en el mundo del delito sea que cada vez se roben más cubiertas y llantas de autos, como consecuencia directa de las trabas a la importación que hay desde marzo de 2010.
El dato fue confirmado a Clarín por fuentes policiales, de las compañías de seguros, de las autopartistas, los importadores, las casas de repuestos de autos y las gomerías, entre otras.
Según datos de la principal aseguradora del mercado, el robo de neumáticos y llantas aumentó un 31 por ciento en enero de éste año con respecto al mismo mes de 2010. En febrero de 2011, en tanto, la suba fue de un 26 por ciento, también en relación con el mismo mes del año pasado.
“Durante 2010 nuestros clientes denunciaron más de 15.000 neumáticos y llantas robadas. Todo indica que este año vamos a superar ampliamente esa cifra por dos razones: porque creció el parque automotor y porque aumentaron los robos”, explicó a Clarín un gerente de la principal aseguradora del mercado, que pidió no ser identificado (ver Temores ...).
En las gomerías señalaron que las ruedas más robadas son las del Peugeot 307 y las del Volkswagen Bora, seguidas por las del Citroën C4, el Citroën C3 y el Honda Fit. El hecho de que sean el blanco más habitual las hace también las más difíciles de conseguir nuevas para su reposición.
En esto incide otro factor: el 80% de los autos que se fabrican en la Argentina se arma con partes que vienen de otros países, principalmente de Brasil y México.
“Las piezas importadas de los coches (entre ellos, las gomas y llantas) entraban al país automáticamente sin problema y el valor era siempre el mismo. Pero hace un año se trabaron las importaciones y desde entonces el trámite es más engorroso. Ahora, la entrega de un accesorio puede llegar a tardar hasta un año”, aseguraron los importadores consultados.
Según las empresas que abastecen de autopartes a las compañías de seguros, cuando alguna medida traba el ingreso de repuestos importados sube de inmediato el robo de esos artículos. Esto mismo, indicaron, está pasando ahora con las ruedas de los coches. En particular, con los de alta gama.
“Trabaron la importación supuestamente con la idea de que surjan empresas que empiecen a fabricar repuestos en el país. Pero lo único que lograron es que aumenten los precios de los productos importados, como las llantas y las gomas, y por ende crearon un mercado negro brutal que hace que haya más robos”, explicó indignado un importador.
Fuentes policiales reconocieron que se nota en la calle un aumento de estos robos y admitieron que son fáciles de cometer y tienen alta rentabilidad (una rueda armada de Mercedes Benz puede costar hasta 9.000 pesos).
La falta de ruedas en las gomerías hizo también que aumentaran los precios en el mercado negro. El jueves Clarín recorrió la avenida Warnes y estuvo en varios locales donde ofrecían llantas “usadas” a un alto precio. Por ejemplo, vendían la del Bora por 1.200 pesos (comprando las cuatro). Nueva cuesta 1.880.
En Warnes, muchas gomerías exhiben sólo llantas nuevas. Pero cuando un cliente pregunta por “usadas”, el vendedor se comunica por handy con alguien que le confirman si tiene en stock lo buscado. Si la compra se concreta, a los 15 minutos aparece una camioneta con el producto adquirido.
“Antes, en casi todas las compañías de seguros cuando a un cliente le robaban una rueda le daban una orden para que fuera a reponerla a una gomería. Pero como ahora no hay llantas, les piden a sus clientes que las compren ellos y luego les reintegran el valor. Si ésto sigue así va a pasar lo mismo que con los estéreos: las compañías dejaron de cubrirlos”, afirmó el vocero de una aseguradora.
Para colmo de males, los robos son fáciles de cometer. “Los ladrones trabajan con tres hombres porque es algo rápido y sencillo, En menos de tres minutos, va uno de ellos (por lo general, menor de edad) y saca las tuercas. Luego pasan otros dos, pero mayores, y se llevan las ruedas”, señaló un hombre de la Policía Bonaerense.
Las tradicionales tuercas anti–robo ya no son un obstáculo. En las aseguradoras y las casas de repuestos dijeron que tuvieron que cambiar ese sistema de seguridad porque los ladrones inventaron una herramienta para sacarlas.
Ella no lo sabía, pero las leyes de mercado influyen también en los negocios ilegales. Por eso no es extraño que el nuevo fenómeno en el mundo del delito sea que cada vez se roben más cubiertas y llantas de autos, como consecuencia directa de las trabas a la importación que hay desde marzo de 2010.
El dato fue confirmado a Clarín por fuentes policiales, de las compañías de seguros, de las autopartistas, los importadores, las casas de repuestos de autos y las gomerías, entre otras.
Según datos de la principal aseguradora del mercado, el robo de neumáticos y llantas aumentó un 31 por ciento en enero de éste año con respecto al mismo mes de 2010. En febrero de 2011, en tanto, la suba fue de un 26 por ciento, también en relación con el mismo mes del año pasado.
“Durante 2010 nuestros clientes denunciaron más de 15.000 neumáticos y llantas robadas. Todo indica que este año vamos a superar ampliamente esa cifra por dos razones: porque creció el parque automotor y porque aumentaron los robos”, explicó a Clarín un gerente de la principal aseguradora del mercado, que pidió no ser identificado (ver Temores ...).
En las gomerías señalaron que las ruedas más robadas son las del Peugeot 307 y las del Volkswagen Bora, seguidas por las del Citroën C4, el Citroën C3 y el Honda Fit. El hecho de que sean el blanco más habitual las hace también las más difíciles de conseguir nuevas para su reposición.
En esto incide otro factor: el 80% de los autos que se fabrican en la Argentina se arma con partes que vienen de otros países, principalmente de Brasil y México.
“Las piezas importadas de los coches (entre ellos, las gomas y llantas) entraban al país automáticamente sin problema y el valor era siempre el mismo. Pero hace un año se trabaron las importaciones y desde entonces el trámite es más engorroso. Ahora, la entrega de un accesorio puede llegar a tardar hasta un año”, aseguraron los importadores consultados.
Según las empresas que abastecen de autopartes a las compañías de seguros, cuando alguna medida traba el ingreso de repuestos importados sube de inmediato el robo de esos artículos. Esto mismo, indicaron, está pasando ahora con las ruedas de los coches. En particular, con los de alta gama.
“Trabaron la importación supuestamente con la idea de que surjan empresas que empiecen a fabricar repuestos en el país. Pero lo único que lograron es que aumenten los precios de los productos importados, como las llantas y las gomas, y por ende crearon un mercado negro brutal que hace que haya más robos”, explicó indignado un importador.
Fuentes policiales reconocieron que se nota en la calle un aumento de estos robos y admitieron que son fáciles de cometer y tienen alta rentabilidad (una rueda armada de Mercedes Benz puede costar hasta 9.000 pesos).
La falta de ruedas en las gomerías hizo también que aumentaran los precios en el mercado negro. El jueves Clarín recorrió la avenida Warnes y estuvo en varios locales donde ofrecían llantas “usadas” a un alto precio. Por ejemplo, vendían la del Bora por 1.200 pesos (comprando las cuatro). Nueva cuesta 1.880.
En Warnes, muchas gomerías exhiben sólo llantas nuevas. Pero cuando un cliente pregunta por “usadas”, el vendedor se comunica por handy con alguien que le confirman si tiene en stock lo buscado. Si la compra se concreta, a los 15 minutos aparece una camioneta con el producto adquirido.
“Antes, en casi todas las compañías de seguros cuando a un cliente le robaban una rueda le daban una orden para que fuera a reponerla a una gomería. Pero como ahora no hay llantas, les piden a sus clientes que las compren ellos y luego les reintegran el valor. Si ésto sigue así va a pasar lo mismo que con los estéreos: las compañías dejaron de cubrirlos”, afirmó el vocero de una aseguradora.
Para colmo de males, los robos son fáciles de cometer. “Los ladrones trabajan con tres hombres porque es algo rápido y sencillo, En menos de tres minutos, va uno de ellos (por lo general, menor de edad) y saca las tuercas. Luego pasan otros dos, pero mayores, y se llevan las ruedas”, señaló un hombre de la Policía Bonaerense.
Las tradicionales tuercas anti–robo ya no son un obstáculo. En las aseguradoras y las casas de repuestos dijeron que tuvieron que cambiar ese sistema de seguridad porque los ladrones inventaron una herramienta para sacarlas.
Fuente: Clarin por Leonardo De Corso
Se roban 2 millones de celulares al año
Unos dos millones de teléfonos celulares son robados en la Argentina cada año, lo que provoca un crecimiento del mercado negro para la comercialización de estos productos que, lejos de ser desbaratado, parece ir en aumento.
Un estudio de la consultora Carrier & Asociados arrojó que 1 de cada 5 personas que cambió su aparato en 2010 lo hizo porque se lo robaron.
Según la asociación de defensa del consumidor ADECUA, las denuncias aumentaron un 40 por ciento en tres años y sólo en Capital hay un promedio de 800 casos por día. La mayoría de los robos no ingresan en el circuito de denuncias de la Justicia, aunque sí quedan registrados en la base de datos de las compañías de teléfonos celulares.
Por eso, sectores de la oposición reclaman que se obligue a las empresas de telefonía celular a informar sobre estas denuncias a una base de datos del Poder Judicial.
Cientos de usuarios de telefonía celular se ven obligados periódicamente a comprar un nuevo aparato, pero no justamente porque quieran cambiar de modelo sino porque se lo robaron.
Cientos de usuarios de telefonía celular se ven obligados periódicamente a comprar un nuevo aparato, pero no justamente porque quieran cambiar de modelo sino porque se lo robaron.
Durante 2010, en el país se robaron dos millones de teléfonos, de acuerdo con datos surgidos de un estudio realizado por la consultora, que realiza trabajos para empresas de comunicaciones. En el informe se indica que los que más sufren este tipo de delitos son los adolescentes: representan al 35 por ciento de las víctimas.
“Son los jóvenes los que más cambian su celular porque se los roban. Muchos tienen el sistema de prepago y a veces no lo llegan a denunciar más que a la compañía. Es decir, no hacen denuncia policial. Un motivo de esta tendencia puede ser que los chicos van más despreocupados por la calle y que los padres les aconsejan entregar los teléfonos sin resistencia en caso de robo”, señaló Enrique Carrier, director de la consultora que hizo el estudio.
Las empresas de telefonía que trabajan en el país dijeron no tener información sobre la cantidad de robos que sufren sus clientes, a pesar de que las denuncias deben registrarse en una base de datos. Igual, admitieron que hay una cifra negra por aquellos clientes que no denuncian el robo (en su mayoría, los que usan sistemas prepagos).
Susana Andrada, del Centro de Educación al Consumidor, advierte un problema con las denuncias. “Muchos usuarios cuentan que van a la empresa a denunciar el robo y allí les dicen que el sistema no anda, que tienen que volver en dos horas. ¿Y si en el medio ese celular es usado para un secuestro o una salidera, qué pasa? Lo que contestan en las telefónicas es que luego el cliente hará su descargo, con todo el trámite burocrático que eso implica. Por lo tanto, sugerimos hacer la denuncia también ante la Policía y la Comisión Nacional de Comunicaciones (CNC), para evitarse dolores de cabeza mayores”, señaló.
Susana Andrada, del Centro de Educación al Consumidor, advierte un problema con las denuncias. “Muchos usuarios cuentan que van a la empresa a denunciar el robo y allí les dicen que el sistema no anda, que tienen que volver en dos horas. ¿Y si en el medio ese celular es usado para un secuestro o una salidera, qué pasa? Lo que contestan en las telefónicas es que luego el cliente hará su descargo, con todo el trámite burocrático que eso implica. Por lo tanto, sugerimos hacer la denuncia también ante la Policía y la Comisión Nacional de Comunicaciones (CNC), para evitarse dolores de cabeza mayores”, señaló.
La Cámara de Informática y Comunicación de la Argentina publica datos del INDEC en su web, que aseguran que en diciembre de 2010 había 56.725.200 aparatos móviles en el país. En enero de este año, la cifra ya había ascendido a 57.850.400 -aunque se estima que la cantidad de aparatos en funcionamiento sería de sólo 37 millones-, en un crecimiento que termina arrojando un hecho insólito y lamentable: parte del boom de consumo también lo impulsa el auge del crimen.
Sin embargo, tanto fuentes policiales como de tres empresas de telefonía celular dijeron que, en realidad, operan entre 35 y 37 millones. El 80 por ciento elige la modalidad prepaga con tarjeta por sobre los abonos, indicó la CNC.
Según fuentes policiales, en Capital Federal el promedio de robos de aparatos es de 800 por día. La Asociación de Defensa del Consumidor (ADECUA) indicó que los robos aumentaron desde hace unos tres años. Sandra González, su titular, confirmó que en ese lapso las denuncias en su sede crecieron 40 por ciento.
Según fuentes policiales, en Capital Federal el promedio de robos de aparatos es de 800 por día. La Asociación de Defensa del Consumidor (ADECUA) indicó que los robos aumentaron desde hace unos tres años. Sandra González, su titular, confirmó que en ese lapso las denuncias en su sede crecieron 40 por ciento.
La modalidad se ve alentada por un mercado ilegal que permite volver a poner los aparatos en circulación muy rápido y a un costo muy bajo.
Los celulares robados van a parar a las llamadas “cuevas”: comercios donde se reciclan con facilidad. El desbloqueo de aparatos se consigue por 50 pesos, y los chips pueden obtenerse en las entradas de las estaciones de trenes, por ejemplo, a 10 pesos.
(Fuente: Clarin.com)
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