Pese a que el 15 de enero de 2009 se anunció que en 90 días comenzarían a aplicar el scoring en la Provincia, la licencia por puntaje aún no arrancó. Y no se les pueden descontar puntos a los conductores con registro del GBA que cometan faltas en sus partidos ni en la Capital. Según funcionarios bonaerenses, el sistema está demorado porque aún no adhirieron a la Ley Nacional de Tránsito tres provincias limítrofes. Y recién estiman ponerlo en marcha para fin de año.El problema es que implementar el scoring en la Ciudad y no en sus alrededores es un modelo incompleto si se consideran la Capital y el conurbano como una gran área metropolitana. En Capital el scoring funciona desde enero de 2009. Pero no alcanza a los conductores que tienen la licencia emitida en otros puntos del país y como gran parte de los conductores que circulan por la Capital son bonaerenses, es imposible descontarles los puntos del registro. De hecho, el 70% de las multas de tránsito que se hacen en Capital son a conductores del GBA.
Para unificar criterios, la Ciudad adhirió a la Ley Nacional de Tránsito en setiembre del año pasado. Y eso permitió comenzar a retener los registros de bonaerenses que cometan infracciones graves en la Ciudad, aunque sin descontarles puntos del scoring. Pero en Provincia la decisión política es otra: "Estamos esperando que adhieran Entre Ríos, Córdoba y Santa Fe a la normativa nacional que es superadora de los sistemas locales porque facilita el registro centralizado y unificado de infractores. De este modo, se evitará que quienes sean sancionados en un distrito puedan sacar la licencia en otro y se garantiza que se resten los puntos con los mismos criterios y de manera automática en todo el país, explicó a Clarín el subsecretario de Gobierno de la Jefatura de Gabinete, Juan Pablo Alvarez Echage.
Cuando esto ocurra, en Buenos Aires se otorgarán 20 puntos por carnet. El régimen de descuentos prevé quitas de 20 puntos por participar en picadas; 10 puntos por conducir alcoholizado y 5 por no usar cinturón de seguridad, manejar motos sin casco, no respetar los semáforos o exceder el límite de velocidad, entre otras faltas.
Cuando se pierdan los 20 puntos por primera vez, se deberá esperar 9 meses para la reposición de la licencia. Por segunda vez, la sanción se extenderá a un año y el infractor deberá realizar un curso de seguridad vial y la tercera, lo inhabilitará por 18 meses.
En la Provincia aseguran que están planeando la aplicación del scoring para antes de fin de año. Y que se haría en etapas: la primera abarcaría la Región Metropolitana donde viven más de 9 millones de personas (70% de los habitantes de la Provincia), hay 4,3 millones de vehículos y 4,5 millones de personas con registro. De ellos, 505 mil son las nuevas licencias con mejores estándares de seguridad.
Respecto del registro único de infractores, los funcionarios indicaron que en el conurbano hay 31 distritos conectados con el sistema informático (sólo faltan Tigre y Pilar) y otros 50 del interior provincial. En los municipios que ya se incorporaron, cuando un conductor saca su nuevo registro o renueva el existente, se verifica la carencia de antecedentes y libre deuda. Y el sistema impide continuar el trámite si hay inhabilitaciones en otro de los distritos del sistema.
Según dijeron en la Provincia, desde que se modificó el mecanismo de otorgamiento de carnets, el Estado entrega 4.500 por día. Por ahora, tampoco está unificado el precio que pagan los dueños de autos para obtener el registro: las tarifas varían de $ 120 a $ 180.
Otro problema es que en todo el país hay 3.000 lugares diferentes para sacar carnets, lo que dificulta los controles. "Ese punto lo vamos unificar", dijeron en la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Hasta que se aplique el scoring, los jueces tienen la facultad de inhabilitar conductores. En poco menos de un año, a partir de la aplicación del nuevo Código de Tránsito en el conurbano, 3.400 personas fueron inhabilitadas por infracciones graves.
(Fuente: Clarín.com)
